9 fakte te cuditshme rreth aksidenteve ajrore
Ne te vertete, te fluturosh eshte menyra me e sigurt per te udhetuar, pavaresisht nga pershtypja qe ju mund te merrni duke pare lajmet.
Gjithsesi edhe rrugetimi me aeroplan nuk eshte se nuk ka telashe. Madje edhe shume te medha.
Me poshte jane disa nga arsyet kryesore rreth perplasjeve te avioneve, sa shpesh ndodhin ato, kur, ku, dhe pse.
1) Ose pothuajse te gjithe i mbijetojne nje aksidenti ajror, ose pothuajse askush nuk shpeton
Nje analize e plote nga qeveria e SHBA-ve rreth aksidenteve ajrore te viteve 1983-2000, doli ne perfundimin se shumica e aksidenteve kane nje shkalle me te vertete te larte mbijetese, nga 81 deri ne 100 per qind. Por ne nje pjese te vogel te aksidenteve, vetem 0 deri ne 20 per qind e njerezve mbijetojne.
2) Fluturimi eshte shume me i sigurt se sa ngasja
Rreziku i vdekjes si pasoje e ngasjes, ne nje udhetim prej 100 miljesh ne krahasim me ate fluturues, eshte me i larte.
3) Frika nga fluturimet mund te çoje ne rritjen e numrit te vdekjeve ne rruge
Menjehere pas 11 shtatorit, njerezit po udhetonin me pak me avione dhe po ngisnin rreth 3 per qind me shume. Hulumtuesi psikologjik Gerd Gigerenzer, vuri ne dukje se kjo shtese levizese ishte pergjegjese per 353 vdekje te teperta ne tre muajt e ardhshem pas ngjarjes tragjike te 11 shtatorit.
4) Avionet jane duke u perplasur me pak dhe duke vrare me pak njerez
Viti me i keq per vdekjet e shkaktuara nga fluturimet ajrore, ishte ne 1972-shin. Eshte e qarte se ne nuk jemi duke jetuar ne kohen me te rrezikshme per te fluturuar.
5) Vdekjet e pasagjereve te aeroplaneve jane duke shkuar poshte
Gjate kater dekadave te fundit rreth fatkeqesive ajrore, te shkaktuar si pasoje e nje aksidenti te rastesishem apo nga sulmet terroriste, ka rene edhe numri i udhetareve. Kjo tregon se shumica e vdekjeve ka ndodhur per shkak te aksidenteve, dhe jo sulmeve terroriste.
6) Te pakten 88 avione jane zhdukur qe nga viti 1948
Kjo llogaritje eshte bere nga Rrjeti i Sigurise se Aviacionit, nje iniciative e pavarur private, qe ruan bazen e te dhenave te avioneve, ushtrise, dhe aksidenteve e korporatave ne te gjithe boten. Te 88 fluturimet u zhduken krejtesisht pa lene asnje gjurme te vetme.
7) Aeroplanet reaktive jane perplasur me teper gjate momentit te ngjitjeve dhe zbritjeve
8) Te fluturuarit ne Ameriken e Veriut eshte menyra me e sigurt, se ne Afrike apo ish-Bashkimin Sovjetik
Amerika e Veriut dhe Evropa jane vende mjaft te sigurta per te fluturuar. Megjithate “Forbes” ve ne dukje se fluturimet jane me te rrezikshme ne disa vende te Afrikes dhe shtetet ish-sovjetike.
9) Pjesa me e sigurt e avionit mund te jete prapa. Ose ndoshta jo.
Ne vitin 2007, Mekanika Popullore u kthye 36 vjet prapa ne perplasjen fatale te SHBA-ve per te gjetur se ku ishin ulur njerezit qe mbijetuan. Ata arriten ne perfundimin se pjesa e prapme e avionit ishte me e mira. Megjithate, per shkak se perplasje te tilla jane aq te rralla, kane qene vetem 20 raste te vena ne dispozicion per kryerjen e analizes
